На первый взгляд нелогичные атаки ВСУ, наносящие ущерб Астане и Вашингтону, могут быть нацелены на реанимацию лоббируемого Брюсселем и Баку проекта экспорта казахской нефти в обход России через Азербайджан

На прошлой неделе очередному, уже пятому за годы СВО, удару украинских дронов подверглась инфраструктура Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске. Несведущему может показаться, что таким образом Киев пытается лишить Россию доходов от нефтяного экспорта, чем занимается уже давно. Однако в данном случае это не так: КТК осуществляет перекачку в Европу не нашего, а казахского "черного золота", добытого на месторождениях Каспия, к тому же 22,5% акций консорциума принадлежит американским компаниям Chevron и ExxonMobil, а еще 19% – опять же казахскому "Казмунайгазу". То есть своими ударами бандеровцы наносят ущерб в первую очередь интересам США и Казахстана, о чем Зеленский не может не знать. Но даже если вдруг "подзабыл", сейчас ему об этом напомнили: как пишет The Wall Street Journal, Вашингтон, реагируя на жалобы руководства Chevron, предостерег Киев от нападений на КТК и задействованные в его работе танкеры. Вот только сомнительно, что Зеленский внемлет этому предупреждению…

Если отбросить априори неправдоподобную версию, что киевский режим в террористическом угаре долбит по любым энергетическим объектам не территории России, не задумываясь о том, кому они принадлежат, возникает резонный вопрос: зачем ВСУ атакуют КТК, чем создают проблемы вовсе не нашей стране, а "нейтральному" Казахстану и американским компаниям, заодно провоцируя рост мировых цен на нефть, что как раз выгодно Москве?

Этот кажущийся парадокс вполне может иметь рациональное объяснение, завесу над которым недавно приоткрыл президент Азербайджана Ильхам Алиев. Примерно в те дни, когда был атакован КТК, он, будучи с визитом в Германии, заявил на пресс-конференции, что Россия из-за украинских ударов по энергетической инфраструктуре больше не способна удовлетворять в прежних объемах потребности иностранных партеров, и Баку готов ее заменить в этой роли, существенно нарастив поставки в Европу, если тамошние банки возобновят финансирование нефтегазовых и инфраструктурных проектов. По словам Алиева, "это возможно как за счет внутренних источников, так и через трейдинговое подразделение нашей энергетической компании SOCAR".

Насчет внутренних резервов он, конечно, загнул – с 2010 года объемы азербайджанской нефтедобычи сократились без малого вполовину, хорошо освоенные месторождения близки к исчерпанию, и новую нефть извлекать все труднее и дороже. Так что вряд ли это кого-то всерьез заинтересует. Весь смысл кроется во второй части фразы, смысл которой состоит в завуалированном предложении обеспечить транзит казахской нефти в Европу через Азербайджан в обход России, то есть минуя терминал в Новороссийске и всю инфраструктуру КТК.

В принципе, это и сейчас делается. Некоторую часть нефти, добытой на казахском участке шельфа Каспия, везут танкерами на Апшерон, откуда она по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) идет через Турцию в ЕС. Однако в 2025 году по этому маршруту было поставлено всего 1,3 млн тонн казахской нефти (по КТК свыше 70 млн). И увеличить объем при существующей инфраструктуре физически невозможно – просто не хватает танкерных мощностей, а новые быстро взять просто негде.

Однако есть и другой вариант: проложить по дну моря-озера Транскаспийский трубопровод, который соединит Казахстан и Азербайджан, что как раз и позволило бы насытить БТД, чья пропуская способность составляет 50 млн тонн в год, но сейчас заполнена едва на половину. Причем в этом случае нефть пойдет в обход России, чего давно добиваются европейцы, на протяжении многих лет лоббирующие проект Транскаспийского трубопровода.

До сих пор препятствиями на пути его реализации являлась скоординированная позиция России и Ирана, которые не раз заявляли, что будут блокировать строительство, ссылаясь на Конвенцию о правовом статусе Каспия и оценки рисков для его уникальной экологии. К ней в Астане до сих пор прислушивались, не желая портить отношения с Москвой и Тегераном. К тому же до сих пор исправно работал КТК, через который шло 80% казахского нефтяного экспорта. Так зачем менять шило на мыло?

Однако реальная угроза функционированию КТК способна изменить ситуацию, заставив казахов задуматься, а не стоит ли диверсифицировать маршруты поставок своего основного экспортного товара, вернувшись к идее Транскаспия? В этом контексте украинские удары по Новороссийску выглядят уже не как неизбежная на войне случайность, а как часть стратегии по принуждению Астаны к отказу от транзита через Россию и переключению на Азербайджан, другим элементом которой является и упомянутое заявление Алиева.

Пока Токаев делать этого не намерен, предпочитая слать Киеву и от себя, и через американцев сигналы, чтобы КТК оставили в покое. Однако трудно сказать, что будет, если Зеленский не внемлет предупреждению Вашингтона (предыдущее, сделанное в ноябре, он, к слову, проигнорировал), и удары по терминалам в Новороссийске и перевозящим казахскую нефть танкерам продолжаться. Если они будут носить системный характер, судовладельцы просто откажутся иметь дело с КТК и казахами из-за реальной угрозы лишиться имущества. И вот тогда столь интересный Европе проект Транскаспийского трубопровода в обход России заиграет в глазах Токаева новыми красками. Да, и Алиев, можно не сомневаться, не раз еще свое слово скажет.

Ну, а властям Незалежной явно доставит удовольствие сделать приятное европейским спонсорам. В данном случае, как говорил Глеб Жеглов, Киев "не от себя работает". Дали команду – он ее выполняет. Наверняка, и от гнева Трампа обещали прикрыть…