Хочется надеяться, что отсечение западных военных поставок для нужд ВСУ по Черному морю – это не разовая акция, а системная работа, знаменующая корректировку стратегии СВО

На днях польское издание Myśl Polska напечатало статью, заголовок которой можно прочесть даже не зная языка Огинского и Шопена – "Rosja zablokowała ukraińskie porty". Суть публикации также предельна ясна – Армия России десятками ракет, в том числе сверхзвуковыми "Ониксами", Х-22 и "Искандерами", а также несколькими волнами БПЛА, по сути, вынесла портовую инфраструктуру черноморских портов Украины, в результате чего "иностранные судовладельцы отказываются заходить в гавани бывшей советской республики". Возможно, несколько неожиданно для аудитории "райского сада", но автор статьи отмечает: "украинская сторона сама спровоцировала жесткое возмездие, нарушив зерновое соглашение и устроив террор на море... Украина должна была считаться с тем, что последует возмездие, и оно последовало…". Что ж, с этим не поспоришь. Но только ли о возмездии за дикий терроризм Киева здесь может идти речь? Или за дымом и пылью разбитых портов просматривается более существенная составляющая? Например, серьезный поворот в стратегии СВО, суть которого в работе на опережение, в системном отсечении зарубежных военных поставок Украине? Давайте посмотрим…

Начнем с того, что по сообщениям Минобороны РФ "групповыми ударами по военным целям поражены четыре порта: Одесский, Черноморский (Ильичёвский), Южный и Днепро-Бугский". Причем, "все эти порты использовались для приема западных военных поставок, хранения боеприпасов, боевой техники, имущества ВСУ, а также горюче-смазочных материалов".

Другая важная линейка целей – европейские транспорты, доставляющие военные грузы киевскому режиму. Российское военное ведомство бесстрастно отмечает: в порту "Николаев" в момент выгрузки вооружений и боеприпасов для ВСУ ударными российскими дронами поражены четыре сухогруза. Такой же транспорт с военной начинкой накрыт медным тазом в порту "Южный" под Одессой. Подобная история случилась и с сухогрузом, доставившим вооружение в порт "Черноморск".   

Но здесь имеется и более значимая деталь – российские Вооруженные силы, пожалуй, впервые так методично и системно принялись бить по транспортам с военными грузами не только у причальных стенок, но и в территориальных водах Украины.

Например, в минувшую субботу, пресс-служба МО РФ сообщила, что "на переходе морем поражены морское судно типа "балкер" и три сухогруза, осуществлявшие доставку военных грузов в порты "Черноморск" и "Одесса".

Да что говорить – только за первую неделю охоты за транспортами с 11 по 17 июля, по данным Минобороны РФ, пущены на дно 14 сухогрузов, три морских парома, два контейнеровоза, танкер, килекторное судно, плавучий док и два катера. И этот мартиролог только растет.

Наверное, многие обратили внимание на то, что среди целей, на которые в море заходят российские "Герани" и "Бандероли" не только транспорты, в трюмах которых боевая техника и снаряды, но и вроде бы "мирные" суда. Однако это обманчивое впечатление. На деле морские паромы ВСУ приспособили под стартовые площадки для ракет и беспилотников, атакующих Крым и акваторию Азовского моря. А с плавучего дока к базам Черноморского флота и Крымскому мосту отправлялись подводные беспилотники. Так что безмятежной морской работой здесь и не пахнет.

И ещё… То, что для военных поставок на Украину "райский сад" использовал "мирные" сухогрузы и танкеры мы знали давно. Но только сегодня этому "теневому флоту" наши Вооруженные силы ставят заслон. Получается, от позиции "мальчика для битья" мы переходим к решительным действиям, пытаемся навязать противнику в лице ЕС, образно говоря, свою войну? Очень бы хотелось, чтобы так в итоге и случилось.

Важно и другое: по мнению ряда экспертов, российские массированные удары по украинским портам на Черном море наносят весьма существенный урон не только военным поставкам, но и экономике державе Зеленского.

"Россия и Украина вместе обеспечивают около трети мирового экспорта пшеницы, – рассказал "Нарполиту" известный белорусский политолог Александр Зимовский, – И сегодня эти удары по инфраструктуре черноморских портов Незалежной внесли существенные коррективы в механизм экспорта зерна, который является значительным источником доходов для Украины".

Эксперт также заметил, что "в результате российских атак внутренние закупочные цены в украинских портах существенно снизились, а судовладельцы перестали предоставлять расценки на фрахт. Некоторые зарубежные суда остановились за пределами украинских территориальных вод. Страховые взносы по военным рискам резко выросли, ряд страховщиков полностью приостановил страхование рейсов в украинские порты".

Не будем забывать, что экспорт зерновых – крупнейший источник поступлений иностранной валюты для Украины, а 90% поставок зерна осуществляется как раз через порты Одесской области. И теперь, когда эти ворота оказались "на замке", экономические потери Украины, по некоторым данным, обойдутся как минимум в $900 млн валютной выручки ежемесячно. А это означает ни что иное, как значительное сокращение подпитки ВСУ оружием и боеприпасами.

Конечно, несколько десятков сожженных на подходе к Одессе транспортов с натовским вооружением и боеприпасами еще не кардинальный перелом в СВО, но это и не капля в море. Во всяком случае, как уже заголосили в Верховной Раде, "23 июля впервые с лета 2022 года порт Одессы не принял и не отправил ни одного судна". И, как говорят одесситы, это вам не шуточки.