На самом деле, в годы войны союзники поставили нам по ленд-лизу куда меньше техники, военных грузов и сырья, чем было записано в соответствующих документах

85 лет назад, 31 августа 1941 года, в Архангельск прибыл первый из арктических конвоев, получивший кодовое название "Дервиш". С этого началась история военных поставок западных союзников в СССР, известных как ленд-лиз. Споры об их значении не прекращаются много лет. Как нас уверяют западные пропагандисты и их отечественные подпевалы, без этого Советский Союз якобы был бы обречен на неминуемый разгром. В свое время известная либеральная "мыслительница" Валерия Новодворская утверждала: "Вклад Советского Союза в победу незначителен". Дескать, без англо-американских поставок СССР ни воевать, ни производить военную продукцию просто не смог бы. Сторонники такой точки зрения словно бы забывают о том, что победоносный германский блицкриг скончался в муках в декабре 1941-го в снегах под Москвой. После начала советского контрнаступления и превращения "молниеносной войны" в "войну на истощение" рассчитывать на победу Германии было весьма затруднительно. Конечно, ленд-лиз сыграл заметную роль в войне, но вовсе не решающую, да и подсчитывался объем этих поставок тогда весьма странно…

В дискуссиях о значении поставок по ленд-лизу непременно следует учитывать одно чрезвычайно важное обстоятельство – количество военной техники, реально дошедшее до сражающихся с фашистами частей Красной армии было значительно меньшим, чем числится в соответствующих документах.

В справке наркома внешней торговли Анастаса Микояна о выполнении союзниками обязательств, принятых на Московской конференции трех держав, по поставкам в СССР вооружения, техники и сырья за октябрь–декабрь 1941 года в разделе "американская помощь" читаем о поставках самолетов: "Фактически поставлено только – 204 шт. (...) Из числа поставленных 204 самолетов: завезено в Союз – 95 шт. Находится в пути – 106 шт."

Вдобавок к этому "были погружены на пароходы, но еще не отправлены" три самолета. И это называлось "фактически поставлено"? Причем не в американском документе, а в справке советского наркома. Поставленным на самом деле мог считаться всего лишь доставленный на судно или находящийся в пути груз? Получается, что так.

А сколько же из находящихся в пути 106 самолетов и трех, погруженных на корабли, но не отправленных, добралось до Мурманска в пригодном для дальнейшего использования состоянии? Загадка…

Не менее интересно выглядит и содержащаяся в справке Микояна информация о поставках американских танков и зенитных орудий: "31 октября американское правительство сообщило новую цифру поставок танков по месяцам, а именно: в октябре 166 танков, в ноябре 207 и в декабре 300 штук, а всего 673 танка. Фактически поставлено только лишь – 182 шт. В том числе: средних – 72 шт., легких – 110 шт. Из них завезено в Союз – 27 шт., находятся в пути – 139 шт., в портах – 16 шт. Зенитных орудий (90 мм) должно было быть поставлено до 1 января 1942 г. – 10 шт. Фактически поставлено только – 4 шт., и все они находятся в пути".

С грузовыми автомобилями – такая же картина: "По плану на октябрь – декабрь США должны были поставить грузовых автомашин – 25 600 шт. Фактически поставлено на 1 января 1942 года – 9238 шт. Из них: завезено в Союз – 1565 шт., находятся в пути – 4974 шт., в т. ч. прибывают 12.1 в Архангельск – 626, находятся в портах и в погрузке – 2699". "Фактически поставленными" считаются 9238 грузовиков, а в Союз прибыло 1565, т.е. почти в шесть раз меньше.

Кроме того, уже в порту назначения военные грузы могли попасть под воздушный удар немцев. Уничтоженное или поврежденное при этом тоже числилось в графе "фактически поставлено".

Но и во время перевозок грузов по территории СССР не обходилось без потерь. Игорь Дроговоз в книге "Крепости на колесах: История бронепоездов" писал по этому поводу: "Немецкие и финские войска с первых же дней войны стремились нарушить работу Кировской железной дороги… Эшелоны с военными грузами импортного производства подвергались постоянным атакам авиации, к железной дороге со стороны Финляндии пытались прорваться многочисленные диверсионные группы".

Какая именно часть грузов, прибывших в Мурманск и вывозимая по Кировской железной дороге была уничтожена немецкими летчиками и финскими диверсантами? Кто может на этот вопрос ответить?

Были потери и при транспортировке через Иран. Сергей Монин в статье "Ленд-лизовский транзит через Иран и Каспий в 1941–1942 годах" отметил: "Перегонка автомобилей (как правило, с полным кузовом грузов) осуществлялась в очень сложных климатических и природных условиях. Узкие горные дороги со слепыми поворотами, раскаленные пустыни с пыльными бурями, жара и непогода – все это приходилось преодолевать советским и местным водителям. Не мудрено, что на этом опасном и долгом маршруте осталось немало их могил. Транспорт надо было охранять не только от бандитов и воров, но и от мятежных племен, которые не подчинялись центральному правительству, да к тому же могли быть подкуплены немецкими агентами".

Кто может сосчитать количество машин, погибших вместе со своими водителями? Сколько их осталось на автомобильных кладбищах? А ведь они числились "фактически доставленными" уже после того, как их в американские или английские порты доставили.

Потери военной техники, числящейся "фактически поставленной", могли быть и не связаны с действиями противника или его агентуры. На воздушной трассе Аляска – Сибирь ("Алсиб"), по которой перегонялись американские самолеты в СССР, погибли более 230 советских и 130 американских летчиков. Воздушные машины, разбившиеся при этом, также считались "фактически поставленным", но "находящимся в пути".

Так что прочитав о количестве "фактически поставленной" в СССР военной техники из США и Англии всегда следует помнить о том, что "поставленными" считались грузы, находящиеся в "портах и погрузке" и "находящиеся в пути". О том, какая часть из "поставленного" добиралась до частей Красной Армии можно лишь предположения строить.

То, что поставки англосаксов были очень серьезным подспорьем в войне, сомнений не вызывает. Но считать их главным фактором Победы – по меньшей мере смешно…